數位光點 ─ 偏鄉數位關懷

近來ECFA議題發燒，有人擔心此舉不僅讓大陸產品及資金能夠長驅直入，在兩岸市場更加一致化之後，將使產業外移問題雪上加霜。究竟應如何看待這樣的現象，值得進一步探討。

以台灣最為重要的資訊電子產業為例，就像其他成熟產業一般，一開始在美國、歐洲、日本等先進國家製造產品；隨著產品發展成熟，以組裝為主的產品製造，逐步往成本相對低廉的地區移動，從台灣、南韓、東南亞到中國大陸。現在台灣主要扮演的角色為研發與運籌、大陸負責生產。

追逐低廉生產成本的外移，是產業發展的必然軌跡，不需過度焦慮。較需注意的是，中國大陸所能扮演的角色，恐怕不只是生產。一方面，中國大陸具備廣大的內需腹地，已經開始在產品的規格標準上尋求更高的自主權；另一方面，中國大陸充沛的技術人力、工程人才，已透過吸引外商設廠，逐步地接手台灣賴以為生的產品開發設計及生產管理，這種研發、管理能力的當地化，對台灣資訊產業發展的影響，勢將更為深遠。

從知識經濟的觀點思考產業生產據點外移，雖然值得憂慮，但更可以是我國專注於轉向知識經濟的驅動力。在此一關鍵時點，我們面對產業外移應該有以下的思考：

一、經歷約30年來的蓬勃發展，台灣資訊產業在全球市場早已具備舉足輕重的地位，筆記型電腦、主機板等產業更是高居全球之冠。若從價值創造的角度來看，目前我國資訊產業核心的附加價值，是在快速的產品研發、彈性的製造供應、低廉的生產成本及完善的服務體系上，產業外移應視為影響力的擴增。

也就是說，產業所以外移主要是生產成本的經濟性考量，我國對資訊產業的掌控度絲毫不減，甚至因規模擴大而進一步擴張，這從美國、日本大廠在推動新的產業標準時，都大規模地與台灣產業密切合作，可見一斑。

二、產業競爭的主軸在知識：知識經濟下的關鍵要素是人才，擁有較多人才（尤其是技術人才）的國家自然有較高的競爭力。美國就是一例，資訊產業的生產製造，幾乎已在美國成為少數的異類。但是美國擁有全球最好的科技人才，對於新產品的開發、創新技術的研究及商品化的能力，使美國在缺乏生產製造優勢下，產業龍頭地位仍屹立不墜。

經濟部指導、台灣玉山科技協會主辦、資策會與工研院協辦的「2009雲端計算高峰論壇」，14日在臺大醫院國際會議廳展開；希望驅動新型態的商業模式，帶動產業進行下一波的創新，由「效率驅動」邁向「創新驅動」階段的目標。

根據巿場研究機構Gartner預估，全球科技產業產值將在今年萎縮3.8％，但雲端計算產品與服務，將從去年的464億美元，增至2013年的1501億美元，成長率預估高達3.2倍，「雲」的影響力將愈來愈大。Gartner預測，到2012年，美國財富雜誌（Fortune）前1000大企業中，有80％將部份採用雲端計算服務。此外，高盛的調查報告中發現，「虛擬化技術」已經躍升為企業考慮投資項目中的首位，由於雲端計算正是一種採用虛擬化技術的應用架構，證明雲端計算勢必成為未來IT應用的主流。

雲端運算服務的威力，正逐漸影響企業運作與個人的工作和生活習慣，改變很多傳統營運模式，由亞馬遜、Google、微軟、昇陽、思科、IBM、惠普、戴爾、雅虎到英特爾，幾乎各大科技廠商對於搶食雲端領域商機大餅，全都躍躍欲試。

論壇邀請Google雲端計畫在台主持人葉平、工研院雲端運算中心主任闕志克、中華電信經營規劃處鍾福貴，與資策會副執行長王瑋進行專題發表。下午則由王瑋擔任主持人，與趨勢科技副總經理張偉欽、闕志克、中華電信研究所所長涂元光和IBM資深研究員張鴻洋，就「雲端運算已起，台灣產業機會與走向」為題，提出中小企業如何走向雲端（服務提供者，服務使用者）、我國大型SaaS服務整合公司如何形成、雲端硬體設備的機會在哪裡的精闢論點並進行討論。(曹松清)

【2009-12-17/經濟日報/A17版/產業商機】

由經濟部車載資通訊產業推動辦公室（TPO）指導、台灣車載資通訊產業聯盟（TTIA）主辦，資策會新興智慧技術研究所執行的印度市場車載展望研討會，訂於12月22日在台大國際會議中心205會議室舉行，即日起受理報名。

該研討會由台灣車載資通訊產業聯盟會長許明仁主持，邀請印度汽車一線大廠Gabriel India Ltd.的技術總監Rajendra Abhange，分享印度汽車市場最新趨勢分析與未來展望，期能深入瞭解印度市場需求，有助於開拓印度市場商機。報名電話（02）2327-9659許小姐。

（蔡穎青）

【2009-12-17/經濟日報/C7版/工商活動】

車載資通訊產業正夯，經濟部10月結合車輛中心、資策會、工研院與產業界，成立台灣車載資通訊產業聯盟（TTIA），並訂17日舉辦「TTIA工作小組誓師暨成立大會」。

TTIA會長許明仁指出，聯盟初期以車輛工業、汽車電子系統、車載服務發展、國際合作等四大領域整合產品及技術合作利基，以打造車載產業鏈，並成立四個工作小組，分別為「車載技術整合工作小組」、「智慧公車標準工作小組」、「導航技術整合工作小組」、及「POI共享平台工作小組」。

「車載技術整合工作小組」主要在結合汽車與IT產業共同開發車載技術，整合車內系統、打造智慧車輛；而「智慧公車標準工作小組」則由國內推動未來可能將成熟的經驗推廣至國外；「導航技術整合工作小組」、「POI共享平台工作小組」等四個工作小組，未來都將招募業者共同參與研議。

（鄒淑文）

【2009-12-16/經濟日報/A23版/工商活動】

經濟部工業局主辦、資策會、中衛發展中心與台北市電腦公會共同執行的98年數位學習與典藏產業推動計畫補助案，成果豐碩，日前舉辦成果分享會暨頒獎典禮，迴響熱烈。

「數位學習與典藏產業推動計畫」由數位典藏與數位學習國家型科技計畫辦公室指導，透過產、官、學、研各單位的合作與輔助，充份落實該產業扶植效益，成功活絡國內數位學習與典藏市場。

今年活動主題為「數位新視界、無限e未來」，前半場安排7 場專題演講，以數位學習及典藏產業計畫成果分享為主軸，邀請「企業學習網」、「創新教材開發」、「華語文營運服務」、「數位典藏企業加值開發」、「數位典藏機構合作」、「數位學習品質認證」代表廠商，包括友達光電、創意家、蒙恬科技、格林文化、佳世達科技、人事行政局地方行政研習中心、勝典科技、來來超商與育碁數位科技等9家單位，分享投入數位學習與典藏產業的寶貴經驗。

頒獎時段將活動帶到最高潮，今年獎項分為數位學習、華語文數位學習、數位典藏、數位教材品質認證與數位學習服務品質認證共5大類9家事業單位，輔導成效亮眼。（陳華焜）

【2009-12-15/經濟日報/D2版/數位商機】

「雲端」是近期ITC產業熱門話題，此議題不斷擴大發酵時，你我是否想過，以手持裝置去接收這龐大的資料，現行3.5G到底行不行，受限於3.5G頻寬逐漸吃緊，有什麼替代方案將成為下波4G技術主流，在台灣答案只有一個，就是WiMAX。

WiMAX和3.5G相比，傳輸及頻寬都高3.5G數倍以上，最大利基就是採DATA為主要技術，採現行固定寬頻基礎，轉變成無線應用，成本比3.5G低，對全民而言，WiMAX成為行動資訊交換的主要技術，可省下不少荷包，就公共財理論更符合頻譜公益。從種種利多，台灣在五年前壓寶WiMAX投入M-Taiwan計畫確實正確，就產業供應鏈，今年締造80億元產值（工研院IEK資料），在民間應用雖有南、北各六家營運商在今年相繼開台，要和目前3.5G競爭還是困難。

以商業考量，現行電信三雄在3.5G的服務建置成本還未攤提，要將WiMAX導入行動通訊市場較為困難。但可預期3.5G受限頻寬，當在台北市陽明山做3.5G傳輸時都比在信義區快，就是WiMAX可導入全民化的一天。因此筆者認為，WiMAX可成為輔助3.5G不足時的重要技術，雙切的觀念，如同手機流行的雙卡介面，可讓兩技術共容，在晶片成本逐年降低及整合功能更為完善時，排除3.5G授權金，WiMAX加3.5G的硬體成本及應用服務更符合市場期待。

這兩年全球3.5G電信商似乎將LTE做為「吐槽」WiMAX的最佳工具，但以資策會產業情報研究所（MIC）的最新資料，目前4G的備選技術有WiMAX、LTE。LTE和現行3G技術HSPA及HSP +由3GPP陣營發展而來，部分國家的電信商會考量3G投資尚未回收，在縮減資本支出，會將HSPA網路以軟體升級方式到HSPA+，延後LTE網路投入，相對卡住全球提前進入4G服務的時間表。

全球WiMAX投資額逾300億美元，2012年全球WiMAX軟硬體產值將達5,000億元，目前全球已發放1,700張WiMAX執照，覆蓋率達4.3億人，2010年更持續向8億人叩關 (WiMAX Forum預估的數字)。目前全球投入WiMAX國家數達145國，營運商達502家，展開商用化服務的營運商近180家，其中新興市場如印度、巴西、俄羅斯、馬來西亞等國家投入最為積極，投資金額占整體投入6成以上。另外值得一提，俄羅斯電信商Yota於近期開始獲利，是全球首家營收平衡的營運商。因此從上述資料可了解，WiMAX已準備好了。

WiMAX目前處於種子破土階段，還有很大的成長空間，LTE則是在播種，不管未來真正4G主流技術為何，WiMAX、LTE核心技術相近，WiMAX與4G為All-IP Network，皆使用OFDMA&MIMO 為核心技術外，摩拖羅拉的調查資料，有87%的技術投資可共用。台灣發展WiMAX算早，具技術自主能力，已和國際大廠合作出貨，對資通業者而言，未來要跨入LTE更不是問題。

WiMAX為邁向4G必經之路，M-Taiwan計畫在產業面及全民利益上確實成功，要推展整體應用，有關單位應將WiMAX納入資通產品技術支援選項，更可加速台灣通訊服務進入4G新世代。（彭子豪）

由經濟部技術處指導、資策會創研所與台灣科技化服務管理協會舉辦的「InnoNet開放式創新研討會」訂15 日舉行，邀請多位專家剖析創新如何為企業創造新藍海。

InnoNet是資策會創新應用服務研究所（IDEAS）重點推動項目之一，透過資策會在政府、產業界、學術界之間，扮演一個讓不同組織間能夠相互交流、合作、激盪創意並開發商機的平台，讓原本個個獨立，透過SIG組織的聯結，構築成更廣大的創意網路。

目前創研所InnoNet由30多個SIG連結推動，今年邀請到財團法人溫世仁文教基金會參與SIG的合作與推動。資策會IDEAS 所提倡的InnoNet，正是過去幾年來席捲全球、頗受重視的開放式創新概念。透過開放性協同合作，達到加速創新研發、減低成本，以及增加創新產品可能性。（鄒淑文）

【2009-12-15/經濟日報/C7版/企業商機】

外貿協會今年規劃的「中東貿易周」系列活動中，規劃成立「中東經貿協會」及」「台灣伊朗經貿協會」兩個工商團體，希望協助整合國內廠商力量，共同開拓中東市場，

貿協副董事長吳文雅指出，這兩個新成立的協會，合計有120家廠商加入，除了中小企業外，還有不少知名企業共襄盛舉。

在中東經貿協會方面，有台船、中華汽車、中鼎工程、台肥、永光化學、大成不銹鋼、東元電機及上緯企業等八家上市櫃公司參加。還有中油、資策會、中興工程、中國輸出入銀行、景懋光電等

台灣伊朗經貿協會知名的企業會員中，有台塑、中華汽車、車王電子、和椿科技、怡利電子等五家上市公司，以及裕隆汽車轉投資之納智捷汽車。

貿協為協助國內廠商開拓中東市場，相當積極布局。貿協副秘書長葉明水還獲推舉出任兩個新協會的副事長。

兩大協會上周五成立，隨即各自進行選舉理事長及二位副理事長。台肥董事長鍾榮吉獲選為中東經貿協會創會理事長，另一位副理事長是景懋光電執行長黃炳麟。台灣伊朗經貿協會理事長由車王電子董事長蔡裕慶出線，另一位副理事長由正陽國際總裁孫正大獲選。

智慧電網題材全球延燒，日本搶先部署，美國、歐洲緊追在後，但大陸市場未來商機潛力最大，業者預估，大陸市場未來至少有1億個智慧電錶汰換商機。

去年11月日本關西電力公司已經推出智慧電錶，動作最積極，今年7月關西更完成9萬個智慧電錶更新，台灣網通廠已接獲無線傳輸模組訂單並開始出貨。

日本經濟產業省也計劃在2010年投入55億日圓發展智慧電網，目前關西地區有1,200 萬戶將陸續更新智慧電錶，預估關東人口更是關西的七到八倍，未來商機可期。

大陸計劃2009年起到2020年將全數轉換智慧電錶，預估投資金額將達2,000億元。以大陸山東省為例，已有450萬戶已將傳統電錶更換成智慧電錶，未來各省會陸續更換，業者預估，至少有1億個電表以上的汰換商機。

分析師更表示，根據大陸能源專家便預估，結合歐盟及美國技術，打造互動式的智慧電網，整體智慧電網商機將延伸到與資通訊網路產業合一，2013年可望有20兆到30兆美元市場規模。

美國政府宣布補助一半經費，將投入34億美元資金，將應用於100個有關於智慧電網的項目，包含安裝4,000萬戶智慧電錶，自動化變電站及數位變壓器等，將創造至少110億美元商機。

英國則希望在10年時間，將2,600萬戶電錶轉換為智慧電錶，預估2020年可以減碳三分之一，歐盟也將智慧電錶納入10 年計劃，預估2022年完成100%換錶。

網購越來越興盛，但據資策會研究報告顯示，國內半數的網路商店都賠錢，主要是網友太會比價，讓店家不得不削價競爭，最後無利可圖。

研究報告指出，電子商店今年的獲利比例比去年的26%上升2.4%，但是達到損益兩平的店家從去年的29%減少至22.3%，未達到損益兩平的店家今年較去年增加45%，比例已達50.3%，也就是逾半數的電子商店都是處在賠錢狀態。

電子商店開店風潮今年達到鼎盛期，PChome的商店街從年初的5000家商店到現今已有7100家。公關副理楊璿強調，開店數愈來愈多是實體商店的多角化經營的模式，所以很難判斷在網路商店上是否真的獲利或賠錢。網路商店雖是薄利多銷，但其中有不少成功創業的案例，而且開店時間愈久人氣也愈旺，加上口碑相傳，網路商店的「錢」景仍大有可為。

資策會則認為，電子商店未獲利數增加的原因可能是景氣不佳，許多新店家為了搶占市場，而以薄利多銷方式競爭，加上消費者習慣網路比價，電子商店為了生意不得不低價搶客，結果投資報酬相對也降低。

【2009-12-14/聯合報/A12版/國際／e世界】

台灣軟體品質躍升全球，工業局推動五年的提升資訊軟體品質（CMMI）計畫，成功的讓台灣軟體品質受到各國重視，並逐步跨入國際巿場，展現台灣不容小覬的「軟實力」。

經濟部工業局組長呂正華表示，工業局自2005年起積極推動國內軟體產業，以導入CMMI標準來提升軟體品質，經過政府、軟體協會、資策會以及國內業者多年努力，成效卓越。根據SEI今年9月公布顯示，目前台灣通過評鑑組織已達124個，代表台灣軟體之品質已達國際水準，也成為軟體外銷國際的門票。

呂正華強調，政策的投入加上業者的努力，讓台灣在CMMI這條路上，遠遠超過超越德、英、法、澳等國，位居全球第八，台灣軟體品質有目共睹，不僅日本對台灣的軟體品質深具信心，就連美國卡內基美隆大學軟體工程學院執行長Paul Nielson，更多次在國際會議上，公開讚揚台灣政府重視軟體品質以及推動CMMI的決心，並邀請台灣分享CMMI的導入經驗，引起國際重視軟體品質社群的高度關注。

CMMI計畫

打開日本市場

為與一站式服務的國際潮流接軌，順利接到全球訂單，愈來愈多國內OEM／ODM硬體商開始重視軟體附加價值，為使制式化的硬體能與不可確定性高的軟體相結合，軟體開發流程的共通語言CMMI的「溝通」角色更顯重要。

台灣OEM／ODM硬體實力全球有目共睹，但在市場需求驟變、產品生命週期極短的消費性電子，以及講求功能性及穩定性的汽車電子等領域中，如何迅速開發出符合需求的產品正考驗著國內廠商競爭力，資拓科技顧問事業處經理王誠認為，某家由資拓所輔導的國內廠商，其大陸業主即明白要求，唯有取得CMMI認證始能承接一次為期五年的訂單，否則就需以一年一期的專案方式承接。

CMMI是協助業者事半功倍的利器。王誠認為，台灣工程師都具有優異的軟體開發能力，但軟體工程是Teamwork的工作，必須遵循共同標準與共通語言，團隊實力才能迅速顯現。若能從提出產品原始需求規格開始，一直到設計、開發、測試等，都能按一致的標準流程進行，即使是異地的開發團隊也能順利合作。台灣軟體公司大多為中小企業，且大多都忽略軟體發展流程標準化，造成人力成本的浪費，使得諸多競爭實力在無形中流失，若能清楚記錄下每一開發流程所投入的成本，那將更有助於精準估算專案成本，掌握軟體發展利潤。

前身為資策會資訊工程研究所的「資拓科技」，其CMMI顧問事業處成員不僅是過去引進、推廣、出版CMMI的原團隊外，由於本身也是軟體開發公司，並具備軟硬體整合實力，因此所提供的輔導流程，都會自已先試行過，才會落實到受輔導的客戶端，再加上許多大型專案的輔導經驗，能將真實的導入經驗融入CMMI顧問服務中。

王誠表示，模式本身僅說明What to do，而顧問服務就是要快速了解客戶，協助導入最適切客戶的標準流程，並達成所冀望的目標結果。例如為符合消費性電子產業的特性，資拓能夠以敏捷式開發技術為輔導基礎，使受輔導端能藉由客戶的密集式反應，隨時掌握客戶端最準確、最即時的需求，而針對採購者的CMMI（CMMI-ACQ），如台北縣政府資訊中心也是資拓的輔導實例。資拓因擁有紮實的CMMI 顧問輔導基礎與豐沛經驗，才能在不做宣傳的情況下，單靠口碑就受到諸多大型消費性電子廠商的青睞。

（廖郁佳）